浦东努力打造千亿规模民航产业集群
 发布日期: 2017-09-04
  来源: 上海浦东门户网站

  近日来,位于祝桥的中国商飞总装车间里整夜灯火通明,包括试飞测试工程师在内的技术团队度过了一个又一个无眠的夜晚。随着C919飞机101架机的成功首飞,102架机的试飞改装已进入最后的攻坚阶段,总装厂房就是他们的“战场”,“冲锋号”已经响起,中国商飞试飞中心测试工程部的团队里无人退缩,无论是二十多岁刚入职的新员工还是已过花甲之年的返聘老专家都站在“战斗”的最前线。
  人与机器的“合奏”
  6年前的浦东祝桥,一片4000余亩的土地被批准用于建造中国商飞总装基地。当时,选址周边尽是滩涂和一望无际的芦苇荡。今天,那里已建成12座现代化的民机总装制造厂房和5条国际先进民机总装生产线,一排排高大厂房气势恢宏。
  外观宏大,厂房内却做着最精细的活。自动调整方向、真空排屑、自动送钉……巨大的车间里,一台机器人上下挥舞着“手臂”,快速地进行制孔铆接,又好似在钢琴键盘上快速弹奏着。在偌大的部装车间,一架崭新的C919大型客机停放在车间中央。前不久完成首飞的C919就是在这里完成总装的。
  “这些年,国产大飞机在不断成型,相关行业也与之同步高速发展,最明显的是智能化制造。”总工程师姜丽萍说,5年前,建造第一架ARJ21新支线飞机时,机身很多拼接环节需要肩扛手拉,用绳子吊上去。随着C919批量生产后,98%的钻铆工作将由机器人完成。
  短短6年,飞机部装从依赖人工走向了高度自动化操作。时代在跨越,工匠精神却始终驻留在商飞的车间。今年8月,上海连续发布高温预警。在数控机加车间,一位身材偏瘦、头发花白的老师傅,却连日全神贯注地站在车间工作台前加工飞机零件。他就是全国劳动模范、商飞数控机加车间钳工组组长胡双钱。这份工作,他一干就是整整35年。
  早在2014年的一天,胡双钱接到紧急任务,要求3天内完成26个局部结构不同的C919零件加工。拿到零件图纸后,胡双钱带领团队分析技术参数,商讨加工步骤和工艺方案。鏖战三天三夜后,终于加工完所有零件,并全部符合工艺要求。胡双钱说,“作为工匠,对待产品的加工流程,每一个环节、每一个细节都要做到精益求精,如同弹钢琴,每个音符都是串联成乐章的重要一环。”
  6年时间,在这片曾经的滩涂上,人与机器“合奏”着一首名为国产大飞机的恢弘“交响乐”。
  “产业链”串起“人才链”
  国产大飞机这首“交响乐”的作曲者队伍空前庞大。工程师余圣晖介绍,大型客机是目前世界上最复杂、技术含量最高的产品。从设计研发到总装下线,再到实现首飞,中国商飞公司用了近10年时间串起了国内外一条完整的飞机制造产业链——200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与其中的研发制造。他们都称得上是交响乐的演奏者。正是因为这样,所以中国商飞公司总装制造中心浦东基地每天通勤班车的载客量达到了1500人,这几乎是一列六节编组A型地铁列车满载的运量。早晨,37辆53座大巴,把众多职工准时运送到位于东海畔的祝桥。商飞公司还透露了另外一些不为人知的“大数据”:大飞机项目形成产业后,单单1名飞机制造厂工人的背后,就需要有80名下游零部件领域的工人;同时,民机项目将为相关产业提供12倍于从业人数的就业机会。不难想象,发展民机项目为上下游企业提供了更多的就业机会。
  为此,商飞公司打造了研发设计、总装制造、服务支援三大平台,以研究方向为引领,以科研项目为依托,推动领军人才和创新团队培养。同时,依托研制和发展大型客机重大项目,与清华、复旦等10所知名高校签订战略合作协议,共建协同创新中心,联合培养人才。在此过程中,中国商飞公司大力推进了“百人计划”“领军人才工程”“人才集聚工程”和“青年英才工程”。数据统计,自公司成立以来,选聘优秀高校毕业生5800余名。公司员工平均年龄33.3岁,35岁以下青年占比75.6%,真正做到了用“产业链”吸引“人才链”。
  针对型号研制中的急需紧缺岗位,商飞公司则与国际著名大型航空公司和人才资源机构合作,每年动态引进10名外国高端专家,并在海外设立全资子公司和研发机构,直接吸纳海外资深技术专家为公司服务。
  据悉,商飞公司先后被中央组织部确定为首批“海外高层次人才创新创业基地”和“全国人才工作联系点”并成功获批国家级专业技术人才培养基地和高技能人才培训基地。
  激发地区经济增长活力
  如今,在祝桥镇某块约10平方公里的范围内,包括飞机租赁、金融、维修、培训等大飞机项目相关产业正茁壮成长,一大批研发设计、总装制造、管路电缆、改装维修、地面设备等大飞机相关企业纷纷落户。
  “这只是民机项目带动航空产业链甚至是地区经济增长的前端成效。”中国商飞公司相关负责人解释,对于航空制造业来说,航空工业产出的增加,首先会使这个部门的就业和收入增加。航空工业部门产出的增加,会对地方其他部门的产品,如机械工具、材料制造、电气设备、内部装饰等部门的产品形成需求,通过所谓的“后向关联”途径,这些部门又会进一步刺激本地区其他部门生产的增加。其次,航空工业以及其他相关产业部门人员收入的增加又会对消费品和政府服务产生进一步的需求,这又会激发又一轮的地区经济活动增加。最后,生产、收入和人口的增加又会产生对其他形式资本投资的需求,如新的商业建筑、产业设备、房地产,这又会进一步引致建筑业的增长。因此,航空工业部门的投资会引起一系列的连锁反应,引致地方经济成倍增长。
  美国波音公司曾经测算,民用飞机销售额每增长1%,对国民经济增长拉动0.714%。因此,民机项目具有其他工业产品所不可比拟的高价格,可实现可观的工业产值。
  不仅如此,民机项目对于科学界也有着举足轻重的影响作用。据商飞公司提供的一份调研报告指出,一架民机由300万-500万个零部件组成。这些零部件需要数千个供应商生产,因此,发展民机项目能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,同时发展民机项目还将带动流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科的重大进展。
  据悉,浦东将用15-20年时间,形成产值规模1000亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群,发展成为亚洲最大、世界著名的民用航空产业基地。


 

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