汽车大师付航:任何商业模式的成功,都离不开对用户需求的高度关注
 发布日期: 2017-12-07
 
来源:投资家网 曹峰

 2017年,汽车后市场(汽车售出到拆解报废中间产生的消费和交易)规模突破万亿,阿里、京东持续入局,战火烧遍线上线下。

  如何在巨头掣肘下突出重围,是该领域创业公司必须面对的挑战。

  目前,汽车后市场从业公司主要以平台和服务提供商为主。平台即不提供服务,以平台为入口,围绕汽车消费撮合服务;服务商即提供上门保养、维修等垂直服务。

  汽车+互联网+人工智能的三重基因

  汽车大师属于提供平台服务的一类,公司定位于用车问答服务平台。

  其创始人付航,在主机厂(北汽福田)和互联网汽车媒体(易车)领域从业多年,对汽车前后市场和用户消费体验有着深刻的认知。

汽车大师创始人 付航
汽车大师创始人 付航

  “在主机厂的工作经历,让我对整个汽车生态有一个较为宏观的了解。而在易车的互联网工作经历,让我可以从微观的角度思考互联网对汽车企业和汽车后市场服务起到的对接作用。这两段经历对我做汽车大师这个项目都有很大帮助。”付航对投资家网记者说。

  优质的项目从来都不缺投资人的眷顾。近日,汽车大师披露易车集团和戈壁创投4200万人民币的A轮融资。

  汽车大师核心团队来自奔驰大众、百度、360、58同城、中科院等,汇集了一批人工智能、市场、运营、产品技术及自媒体领域人才。诚然,互联网加汽车的专业和技术优势,决定了汽车大师更能抓准用户痛点、优化用户体验。

  那么,在汽车行业深耕多年的付航,瞄准了怎样的用户痛点?

  汽车用户遇到汽车问题得不到及时的专业解答。通常当我们遇到用车问题时,解决渠道不外乎朋友、厂商或经销商服务热线、网络搜索查询、4S店实地问询。结果大家都知道,往往耗费精力还得不到有效解答。

  针对该用车痛点,汽车大师通过打造智能问答平台,保证车主遇到用车问题时,随时随地获得专业解答。用户通过图文、语音及视频等方式准确描述遇到的用车问题,系统采用语义识别技术识别用户提问,精准匹配在线专业技师及时给予专业解答。
汽车大师创始人 付航

  如上图所示,用户绑定自己的车型后,进入汽车大师产品端就可以轻松提问,同时还能查看到同类车型所遇到的常见问题。

  在记者体验的时候,最快一分钟内就有专业技师应答,响应速度超出预期。

  智能问答新连接模式

  汽车后市场已经发展了多年,2009年到2015年相关从业公司持续增长,投融资此起彼伏。经历了大幅增长后,市场趋于饱和,2016年开始大批创业公司确认倒闭。

  单纯靠烧钱营销的O2O模式,并没有很好的解决用户用车问题。一番炒作过后,真正解决消费用车需求的公司突显出来。

  做为用车问答服务平台,汽车大师以高频次的用户用车问题为切入点,通过自媒体资讯和线上智能问答,打造了全新的线上线下连接模式。

  目前,汽车大师产品矩阵包括:APP(车主端、技师端)、微信公众号矩阵(汽车大师服务号、大师说车订阅号、大师之家服务号、汽修圈订阅号)、自媒体IP、问答小程序、车品精选小程序等多款产品。汽车大师微信服务号已入驻超19家主流自媒体平台,原创内容全平台阅读量超20,活跃百万车主用户,旗下问答小程序已获多个汽车同业公众号首推。

  汽车大师具备了哪些不同之处?

  一、优秀的用户体验。汽车大师问答平台有着严格的技师认证体系,保证答题技师的专业性。同时,在多年积累的问答数据上建立数据库,通过人工智能匹配算法保证用户与技师的精准匹配度。

  二、“线下店+智能问答”赋能线下店。在数据可以变现的时代,任何长期积累的用户数据都是宝贵财富。汽车大师结合云计算、大数据对长期积累的问答数据进行分析,帮助线下厂商打造新的服务触点。

  聚焦智能问答,探索“人、车、场”新生态

  如今的中国,移动支付和人工智能愈发普及,线下消费趋向数字化。可以预见,线上线下消费的界限会逐渐模糊。线上线下融合,可以降低交易成本、精准解决用户需求、提升用户体验。

  汽车后市场用体验差的问题由来已久,融合线上线下无疑具备很大的想象空间。

  “所有的商业模式的成功,在于满足消费者的需求,并且为之提供成本更低、效率更高的服务。任何不关注用户体验、消费需求的业态都站不住脚。”付航表示。

  汽车市场未来将不断增长,智能驾驶和新能源汽车的发展也会带来更多业态。而汽车大师也将聚焦智能问答,和线下厂商合作,共同探索“人、车、场”新连接模式。



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